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美国NASA飞控中心表明，“意志”号火星车成功登陆火星，已向地球宣布信号，之后三个月不到的时刻，我国火星勘探车“天问一号”也将选用火星登陆举动。放在全世界内来讲都是一次极高航空技能应战，此前的成功率大约只要50%，关于初次登陆火星的我国来讲，非常具有应战性。勘探器曾多次登上火星的美国，在丰厚经历和足够数据资料的协助下显得挥洒自如，因而规划思路根本和登月方案差不多，选用先挨近火星进入其盘绕轨迹飞翔，之后再慎重挑选下降地址。
美国宇航局的“意志”号珠玉在前，国际社会愈加等待“天问一号”的着陆方法，火星勘探技能非常杂乱。依照时刻演化和杂乱程度来讲，截止到现在呈现过三代火星勘探器着陆技能，分别是火箭反推悬停下降，气囊弹跳下降以及空中吊车。此次美国“猎奇”号、“意志”号勘探器都是运用这种技能成功登陆火星，这种着陆器的最明显的特点是分为上下两个部分。
上层结构由8枚强力反推火箭组成的空中吊车，这样就能够在下降过程中很好地将着陆器维护在中心方位。抵达指定高度之后，“猎奇”号火星车会被开释开来，由三根最长可达7.5米专用绳和担任信号传输的电缆组成，不断纠正下降高度和下降方位。
通过一系列精密操作之后，直到“猎奇”号成功下降在火星外表，一起尼龙绳和电缆也会被马上切断，上半部分的空中吊车会尽或许远离“猎奇”号上空自在坠毁。是现在技能难度最高的火星登陆方法，长处也非常杰出，能够最大限度上确保登陆设备上精密仪器的安全。
而我国“天问一号”则是挑选的火箭反推悬停技能，这种规划对反推火箭、底部传感器以及着陆腿的技能方面的要求极高。由于底部没有剩余的空间来装载其他缓冲运动设备，只能依托着陆腿完结上述动作，长处便是百搭、安全性高，是公认的最佳飞翔器规划。再说说被两个国家抛弃的的气囊弹跳下降，尽管对着陆地势要求不高，有限的安全气囊设备也无法给勘探车带来更多安全保证。我国航天初次向火星着陆建议应战，这自身便是一次巨大的前进，堆集经历才干向更好的未来进发。